Вести

Во моментов, метежот на контејнерските пристаништа станува сè посериозен на сите континенти.

Индексот на застојот на контејнерските пристаништа на Кларксон покажува дека заклучно со минатиот четврток, 36,2% од светската флота била заглавена во пристаништата, над 31,5% од 2016 до 2019 година пред епидемијата.Кларксон во својот последен неделен извештај истакна дека метежот на источниот брег на Соединетите Држави неодамна блиску се зголеми на рекордно ниво.

Хапаг Лојд, германски превозник, во петокот го објави својот најнов извештај за работењето, истакнувајќи ги бројните проблеми со застојот со кои се соочуваат превозниците и испраќачите ширум светот.

Контејнерските пристаништа на сите континенти се сериозно пренатрупани

Азија: поради континуираната епидемија и сезонските тајфуни, главните пристанишни терминали во Кина, како што се Нингбо, Шенжен и Хонг Конг, ќе се соочат со притисокот на застојот на дворовите и лежајните.

Се известува дека густината на складиштето на другите големи пристаништа во Азија, Сингапур, достигна 80%, додека густината на складиштето во Бусан, најголемото пристаниште во Јужна Кореја, е поголема, достигнувајќи 85%.

Европа: почетокот на летните одмори, штрајковите, зголемениот број случаи на ковид-19 и приливот на бродови од Азија предизвикаа метеж во многу пристаништа како Антверпен, Хамбург, Авр и Ротердам.

Латинска Америка: континуираните национални протести ги попречуваат операциите на пристаништето на Еквадор, додека на далечниот север, сајбер нападот врз царинскиот систем на Костарика пред два месеци сè уште предизвикува проблеми, додека Мексико е една од земјите најпогодени од ширењето на застојот на пристаништата.Се известува дека густината на складиштата во многу пристаништа е дури 90%, што резултира со сериозни одложувања.

Северна Америка: извештаите за доцнење на пристаништето доминираа во насловите на вестите за испорака во текот на епидемијата, и тоа сè уште е проблем во јули.

Источна Америка: времето на чекање за лежај во Њујорк / Њу Џерси е повеќе од 19 дена, додека времето на чекање за лежај во Савана е 7 до 10 дена, блиску до рекордно ниво.

Западна Америка: двете страни не успеаја да постигнат договор на 1 јули, а преговорите пропаднаа, што фрли сенка на забавувањето и ударот на пристаништето Западна Америка.Од јануари до јуни годинава увозот на САД од Азија е зголемен за 4%, додека обемот на увозот преку САД и Западот е намален за 3%.Процентот на САД и Западот во вкупниот увоз на САД исто така падна на 54% од 58% минатата година.

Канада: поради ограничената достапност на железницата, според Херберт, Ванкувер се соочува со „сериозни доцнења“ со густина на дворот од 90%.Во исто време, стапката на искористеност на пристаништата на пристаништето Принц Руперт е висока до 113%.Во моментов, просечното време на престој на железницата е 17 дена.Притворот главно се должи на немањето достапни шински возила.

Статистиката анализирана од морското разузнавање, со седиште во Копенхаген, покажа дека до крајот на мај, 9,8% од глобалната флота не може да се користи поради доцнење на синџирот на снабдување, пониско од врвот од 13,8% во јануари и 10,7% во април.

И покрај тоа што поморскиот товар е сè уште на неверојатно високо ниво, стапката на самото место ќе остане во надолен тренд во поголемиот дел од 2022 година.