Вести

Дел 2. Технологија: алуминиумско истиснување + заварување со триење со мешање како мејнстрим, ласерско заварување и FDS или стануваат идната насока

1. Во споредба со кастинг и печат, профилите за формирање на алуминиумски истиснување и потоа заварувањето е главната технологија на кутиите за батерии во моментов.

1) Длабочината на цртање на обвивката под батерискиот пакет заварена од алуминиумската плоча за печат, недоволната сила на вибрации и удари на батерискиот пакет и други проблеми бараат од автомобилските претпријатија да имаат силна интегрирана дизајнерска способност на каросеријата и шасијата;

2) Фиоката за леење на алуминиумска батерија во режим на леење го прифаќа целото еднократно обликување.Недостаток е тоа што алуминиумската легура е склона кон потфрлање, пукнатини, ладна изолација, депресија, порозност и други дефекти во процесот на лиење.Својството на заптивање на производот по лиење е слабо, а издолжувањето на лиената алуминиумска легура е ниско, што е склоно кон деформација по судир;

3) Послужавникот за батерии од екструдирана алуминиумска легура е тековната шема за дизајн на фиоката за батерии, преку спојување и обработка на профили за да се задоволат различните потреби, има предности на флексибилен дизајн, удобна обработка, лесна за менување и така натаму;Перформанси Фиоката за батерии од екструдирана алуминиумска легура има висока цврстина, отпорност на вибрации, истиснување и перформанси на удар.

2. Поточно, процесот на истиснување на алуминиум за да се формира кутија за батерии е како што следува:

Долната плоча на телото на кутијата се формира со заварување со триење со мешање откако ќе се истисне алуминиумската шипка, а телото на долната кутија се формира со заварување со четири странични плочи.Во моментов, главниот алуминиумски профил користи обични 6063 или 6016, јачината на истегнување е во основа помеѓу 220 ~ 240 MPa, ако употребата на екструдиран алуминиум со поголема јачина, цврстината на истегнување може да достигне повеќе од 400 MPa, во споредба со обичната алуминиумска профилна кутија може да ја намали тежината за 20% ~ 30%.

3. Технологијата на заварување исто така постојано се надградува, сегашната мејнстрим е заварување со триење со мешање

Поради потребата за спојување на профилот, технологијата на заварување има големо влијание врз плошноста и точноста на кутијата на батериите.Технологијата за заварување со кутии со батерии е поделена на традиционално заварување (TIG заварување, CMT), а сега на мејнстрим заварување со триење (FSW), понапредно ласерско заварување, технологија за самозатегнување на завртки (FDS) и технологија за поврзување.

TIG заварувањето е под заштита на инертен гас, користејќи го лакот генериран помеѓу волфрамската електрода и заварот за да се загрее стопениот основен метал и да се наполни жица, за да се формираат висококвалитетни завари.Меѓутоа, со еволуцијата на структурата на кутијата, големината на кутијата станува поголема, структурата на профилот станува потенка, а димензионалната точност по заварувањето е подобрена, TIG заварувањето е во неповолна положба.

CMT е нов процес на заварување MIG/MAG, кој користи голема импулсна струја за да го направи лакот на жицата за заварување непречено, преку површинскиот напон на материјалот, гравитацијата и механичкото пумпање, формирајќи континуиран завар, со мал влез на топлина, без прскање, стабилност на лакот и брзо заварување брзина и други предности, може да се користи за различни материјали заварување.На пример, структурата на кутијата под пакетот батерии што ја користат моделите BYD и BAIC најчесто ја прифаќа технологијата за заварување CMT.

4. Традиционалното заварување со фузија има проблеми како што се деформација, порозност и низок коефициент на заварувачки спој предизвикан од големиот влез на топлина.Затоа, широко се користи поефикасна и зелена технологија за заварување со триење со повисок квалитет на заварување.

FSW се заснова на топлината што се создава од триењето помеѓу ротирачката игла за мешање и рамото на вратилото и основниот метал како извор на топлина, преку ротација на иглата за мешање и аксијалната сила на рамото на вратилото за да се постигне проток на пластификација на основен метал за да се добие спојот за заварување.FSW заварувачки спој со висока јачина и добри перформанси на запечатување е широко користен во полето на заварување на кутии со батерии.На пример, кутијата за батерии на многу модели на Geely и Xiaopeng прифаќа двострана структура за заварување со триење со мешање.

Ласерското заварување користи ласерски зрак со висока енергетска густина за да ја зрачи површината на материјалот што треба да се завари за да се стопи материјалот и да се формира сигурен спој.Опремата за ласерско заварување не е широко користена поради високата цена на почетната инвестиција, долгиот период на враќање и тешкотијата на ласерското заварување од алуминиумска легура.

5. Со цел да се ублажи влијанието на деформацијата на заварувањето врз прецизноста на големината на кутијата, воведена е технологија за самозатегнување на завртки (FDS) и технологија за поврзување, меѓу кои познати претпријатија се WEBER во Германија и 3M во САД.

Технологијата за поврзување FDS е еден вид процес на ладно формирање на поврзување со самоприслушување завртки и завртки преку затегнување на оската на центарот на опремата за спроведување на голема брзина на ротација на моторот што треба да се поврзе со топлината на триење на плочата и пластичната деформација.Обично се користи со роботи и има висок степен на автоматизација.

Во областа на производството на пакети со нови енергетски батерии, процесот главно се применува на кутијата на структурата на рамката, со процес на поврзување, со цел да се обезбеди доволна цврстина на поврзувањето додека се реализираат перформансите за запечатување на кутијата.На пример, куќиштето на батеријата на моделот на автомобил на NIO користи FDS технологија и е произведено квантитативно.Иако технологијата FDS има очигледни предности, таа има и недостатоци: висока цена на опремата, висока цена на испакнатини и завртки по заварување итн., а условите за работа исто така ја ограничуваат нејзината примена.

Дел 3. Пазарен удел: просторот на пазарот на кутии за батерии е голем, со брз раст на соединението

Чисто електричните возила продолжуваат да се зголемуваат во обем, а пазарниот простор на кутии за батерии за возила со нова енергија брзо се шири.Врз основа на домашните и глобалните проценки за продажба на нови енергетски возила, го пресметуваме просторот на домашниот пазар на нови енергетски кутии за батерии за возила со претпоставка на просечната вредност по единица вредност на кутиите за нови енергетски батерии:

Основни претпоставки:

1) Обемот на продажба на возила со нова енергија во Кина во 2020 година е 1,25 милиони.Според Среднорочниот и долгорочниот план за развој на автомобилската индустрија издаден од трите министерства и комисии, разумно е да се претпостави дека обемот на продажба на патнички возила со нова енергија во Кина во 2025 година ќе достигне 6,34 милиони, а производството во странство на нови енергетските возила ќе достигнат 8,07 милиони.

2) Обемот на домашната продажба на чисто електрични возила изнесува 77% во 2020 година, под претпоставка дека обемот на продажба ќе изнесува 85% во 2025 година.

3) Пропустливоста на кутијата и држачот за батерии од алуминиумска легура се одржува на 100%, а вредноста на еден велосипед е RMB3000.

Резултати од пресметката: се проценува дека до 2025 година, пазарниот простор на батериски кутии за патнички возила со нова енергија во Кина и во странство ќе биде околу 16,2 милијарди јени и 24,2 милијарди јени, а сложената стапка на раст од 2020 до 2025 година ќе биде 41,2% и 51,7%